Механизм поворота (редуктор) КС-2574.28.100 на Галичанин, Клинцы

Механизм поворота КС-2574.28.100 автокранов Галичанин, Клинцы КС-35719, КС-45719, КС-55713 и других - это соосный редуктор с двумя ступенями, который служит для изменения угла поворота крановой платформы машины при выполнении грузовых операций.  Индекс КС-2547.28.100 открывает целый номенклатурный ряд различных модификаций редукторов,  которые устанавливаются на различные модели крановых установок на базе автомобильных шасси "Галичанин" , "Клинцы", "Машека".

Так, редуктор механизма поворота КС-2574.28.100-1-02Г устанавливается на семейство автокранов "Галичанин", носящих индексы КС-4572, КС-4579, КС-55713, КС-55715, механизм с индексом КС-2574.28.100-1-03К (КС-2574.28.100-1-04), в свою очередь предназначен для установки на машины марок КС-35719; КС-45719; КС-55713; КС-55715; КС-55729; КС-55721, КС-65719 "Клинцы"

Конструктивные особенности и принцип работы

Основная задача редуктора поворотного механизма - снижение частоты вращения гидронасоса и повышение крутящего момента на выходе для поворота крановой платформы.

Выходная шестерня поворота находится в постоянном зацеплении с опорно-поворотным устройством крановой платформы и монтируется на шлицы выходного вала редуктора. На него монтируется зубчатое колесо второй - тихоходной ступени. Вал-шестерня первой ступени входит в зацепление с данным зубчатым колесом, вследствие чего происходит снижение исходных оборотов гидронасоса до необходимого значения. На вал-шестерню с помощью шпоночного соединения монтируется зубчатое колесо быстроходной ступени, зубья которого воспринимают вращение от входного вала, соединенного втулкой, имеющей внутренние зубья, с выходным валом аксиально-поршневого гидронасоса.

Подшипниковые опоры валов монтируются в посадочные места литого корпуса редуктора, изготовленного из чугуна. Сам корпус выполнен со съемной крышкой, что обеспечивает собираемость изделия. Для точного перемещения платформы и исключения влияния инерции при ее повороте, поворотный редуктор снабжен тормозным механизмом, фиксирующим входной вал редуктора при остановке. Тормозной механизм реализован в виде пары тормозных колодок и шлицевой муфты, устанавливаемой между ними в разрыве входного вала привода.

Смазка внутренних частей изделия осуществляется разбрызгиванием. Для замены смазывающей жидкости в корпусе редуктора предусмотрена сливная пробка. В случае необходимости (при аварийном останове техники при отказе одного из устройств), поворот платформы можно выполнить механическим способом - для этого вал-шестерня второй ступени имеет вне корпуса хвостовик с выполненными на нем лысками. Уплотнение стыков корпус-вал производится с помощью пружинных манжет из маслобензостойкой резиновой смеси, стойкой к агрессивному воздействию смазочных материалов, что исключает их преждевременный износ.

Механизм поворота платформы - один из ключевых узлов подвижной части автокрана, поэтому от его правильности и своевременности обслуживания данного механизма зависит долговечность его работы.

Обслуживание заключается в своевременной замене масла и осмотре основных элементов редуктора. Чрезмерный износ зубьев, выкрашивание, подклинивание и шум подшипниковых опор, течи через уплотнительные манжеты являются показанием к замене данных элементов.

На складе компании Уралмаш имеются все детали для кранового оборудования. Наши менеджеры могут оказать грамотную техническую консультацию. Все запчасти проходят тщательный контроль и имеют невысокую цену.